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ＡＴＦ
今の時代車に搭載されているミッションの６，７割を占めるのがＡＴ。
この中にはＡＴＦが封入されていて、油圧でバルブを動かしたりトルクコンバーターを
働かせたりしている。
ＡＴＦは交換するとしないとでは、大きな差が生まれてしまう。ＡＴＦの交換こそ
体感できるものはありません。一番分かりやすいのはシフトショックが低減されること。
ＡＴＦの交換は専用のチェンジャーで、レベルゲージの穴を使うのが一般的
シフトアップの際もショックが軽減されるようになります。ただ、逆に交換をしないでいると
すぐにシフトショックなどを発生させてしまいます。
ＡＴＦは好調をキープしたいのなら２万キロごとくらいに交換したほうがいいです。
それができなければ５万キロくらいで交換しないと、１０万キロを超えてくると専用の
フィルターを備えたＡＴＦチェンジャーでないと、逆に故障を招いてしまいます。
ＡＴのオイルパンの中にフィルターを備えている車もあります
スラッジがたまったらそのスラッジがバルブボディを詰まらせてしまうからです。
しかし今の車にはレベルゲージを備えていない車もあり、通常のＡＴＦチェンジャーでは
交換できない車もあるのも事実。そういった車はディーラーに相談したほうが無難です。
油脂は無交換とうたっていても必ず劣化します。交換できる油脂は交換したほうが
いいのです。
ＡＴＦはトルクコンバーターの中にも入っているので全量交換が難しい
ＡＴＦはちなみに純正油を使うのが一番トラブルを招きません。
MHOショップではATFにCVTフルードもあります。
ATF
CVTフルード
この機会に是非お試しくださいませ。
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