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プラグ
車に搭載されているエンジンがガソリンエンジンであれば、スパークプラグの定期的な
点検と取替えを行わないと、エンジン不調になってしまいます。
一般的なプラグならば２万キロごとに交換というインターバルがプラグメーカーからの
公表値としてでています。プラグメーカーからの交換インターバルは
プラグはエンジンの状態を知るためのバロメーターでもあります
普通車は２万キロ。
軽自動車は１万キロという設定がなされています。
それと気をつけないと
いけないのが、白金プラグです。白金プラグは１０万キロメンテナンスフリーでいいという
話が巷で出回っていますが、それは間違いである。
正確に書くと、１０万キロメンテナンスフリーの白金プラグはあるけれど、そうでないものが
あるということ。ＫＲ７ＡＩというプラグは１０万キロもたないプラグなんだそうです。
最近は車種ごとに特殊なプラグを使っていることが多い
電極の片側だけ白金にされているので、普通のプラグよりは点火性能はいいけれど、
耐久性は変わらないという。こういう白金プラグが結構新車時に装着されているので、
注意が必要です。２０万キロ走りきるには、白金プラグでも
必ず１度は交換しないといけなくなります。
それと気をつけて欲しいのが、自分で交換するばあいは
２万キロ時点のプラグの脱着よりも１０万キロ時の方がリスクが大きいということ。
プラグ交換時に起きるトラブルとして、ダイレクトイグニッションの破損。
それとカプラー割れなどがあります。
２万キロ時点なら固着せずに容易に取り外しが可能なプラグでも
１０万キロたっていると、プラグのネジも相当固着しているだろうし
いろいろなリスクも出てくるのです。
長く使って来ると電極も磨耗します
普通のプラグは２万キロくらいずつ。白金プラグは１０万キロまでには交換しましょう。
プラグ交換を怠ると、電気が逆流してＥＣＵを壊すなんていう事例も起こりえますので、
たかがプラグと考えないほうが良いと思います。
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プラグ
この機会に是非ご検討くださいませ
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