「エルグランド　VG　プラグ交換」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

日産エルグランドです。
ガソリンのVGエンジンが搭載してある奴です。






エルグランド








で、今回のレポートは


プラグ交換です。


たかがプラグ交換と思うなかれ、このエルグランドのプラグ交換はめちゃくちゃやりづらいのです。








V型エンジンなので
左バンクと右バンクがあるんですが、
左バンクのプラグ交換は楽チン。

問題は右バンクですよ。助手席側バンク。




このプラグ交換ってめっちゃやりづらい。




おそろしいことにプラグコードを抜こうと引っこ抜いても
抜けないんですよ。上にクリアランスが全然なくって。

だからプラグコードをプラグから外した状態で、すこしの隙間で
横においておいてレンチをかけていく。



錆錆のプラグ




でもってものすごく深い。もう経験と勘だけだよ。

６番はプラグコードを手で抜くことができるけど

４番は駄目。２番はまあ目で見ることができる。
４番のプラグを外すのがとても困難ですね。


プラグレンチもいくつものエクステンションを組み合わせていくんだけど
すっごい大変だった。



まぁきっと日産の整備士なら日常茶飯事なんだろうけど







自信がない人は絶対に手を出すな




とだけ伝えておきましょう。


FCよりもFDよりもインプレッサよりも難しかった。


今までで一番大変なプラグ交換だったね。

VGのDOHCも大変だけどインマニを外せばなんとか見えるでしょう？
このエルグランドは見えないですからね。

手探りと第六感がないと交換無理。


すごい苦戦したよ。


MHOショップでは高性能イリジウムプラグをビックリプライスにて販売中


プラグ


この機会にぜひご検討くださいませ。