「マツダ　トリビュート　オルタネーター脱着」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

マツダのトリビュートです。
フォードのOEMとでもいいましょうか、中身はフォードな車。
V6エンジン搭載のなかなかパワフルな奴。


マツダトリビュート

こいつが車検で入ってきたのです。
当然のごとく工具がすべてインチ系。
手持ちの工具ではなかなかきびしいね。

オイルを交換しようにもドレンもインチ。
なので先輩から工具をかりて整備しましたよ。


ブレーキパットを交換して、ファンベルトを交換。
一本物ね。交換して終了と思いきや
充電警告灯が点灯。


何かとおもえばどうもオルタネーターが壊れている様子です。
なんということでしょう。


で、オルタネーターをリビルトに交換したんですがナカナカ手ごわかった。

手順としては、フロントパイプを外して、センターのミドルメンバーを外して
ドライブシャフトを運転席側を外さないとオルタネーターが降りるスペースがない。




もう一度しぶしぶはずすファンベルト。
ちなみにオートテンショナーなので簡単。
オートテンショナーもシリコンオイルが漏れてきていたので交換。
これは簡単。




外したドライブシャフト。


ナックルから外したよ。

途中ネジでドライブシャフトのカラーが止まっていたけど
それを外せば、ナックルをがんがん引っ張ればすこんと抜けてきます。



ドライブシャフトを外したらATFが漏れてきますので最終的には補充か交換ね。



こんな状態。




これでようやくオルタネーターが外れます。

１００Aの強力な奴ね。





ドライブシャフトがちょっと国産と変わっているので注意してね。
特に難しくはなかったよ。




以上トリビュートのオルタネーター脱着でした。