「プリウスのブレーキオイル交換方法」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

トヨタプリウスです。
プリウスは整備上、ちょっと気をつけないといけないところが多々あります。
それを紹介


トヨタプリウス



まぁ一番はブレーキオイルの交換ね。
これは従来の車のやり方は駄目。
下手にやってしまうと、

トヨタの専用機械をつかわないとエアが抜けなくなってしまうとのこと。
かなり神経質にブレーキオイルは交換しましょう。


てなわけで、今回はプリウスのブレーキオイル交換です。



※この方法はネット上でささやかれている裏技ではなく、
ＭＨＯがある情報筋から得た情報です。但し、この方法でプリウスのブレーキオイルの交換は
可能ですが、２００７年時点では１００％ディーラーにて交換するようにしてください。
あくまでも自己責任でお願いいたします。ＭＨＯはこの方法は推奨しません。



プリウスは回生ブレーキなるものがついていますね。
これは減速時の抵抗を電気エネルギーに変換してハイブリッドバッテリーに
貯蓄するというもの。

イメージ的に、自転車のライトを思い浮かべてください。
タイヤにこすり付けてライトを光らせるタイプのやつね。
あれって走行抵抗がすごい出るでしょう？

あれを速度を落としたいときに取り入れている。
それが回生ブレーキのニュアンスね。

ブレーキをふまなくったって、自転車のライトをONにすると
タイヤとライトの抵抗で速度が落ちるでしょう。あんな感じね。


問題は、そのブレーキをブレーキコンピューターなるもので
油圧ブレーキと回生ブレーキのバランスを常に取っているということ。
なので普通のブレーキフルード交換は駄目。



プリウスのフロントブレーキのエア抜き

IGをOFFの状態で従来の車と同じように行う。
ポイントは必ずIGスイッチをOFFの状態で行わないといけないらしい。
片輪２０回程度行えって。





そして


プリウスのリヤブレーキのエア抜き

二人一組で行います。

�@IGスイッチをON
�A運転席に座った人が、ブレーキペダルを踏んだ状態で保持

�Bもう一人がリヤブレーキのブリーダーを開放。一定の時間が過ぎたら閉じる。
なお開放時間は３秒以上開放してはいけない

これの繰り返し。



リヤはポンピングをしないでも自動的にブレーキオイルが
排出されるとのこと。ポンプモーターが作動するからだって。



フロントはIGをOFF
リヤはIGをONでブレーキを踏みっぱなしでもう一人がブリーダを開放。（１回３秒以内）


これがプリウスのブレーキオイルのエア抜き方法です。
もしブレーキラインにエアを混入させてしまったら


プリウスの場合はトヨタのS２０００という外接機を接続しないと
だめらしいんですよ。

プリウスオーナーの人はご参考までに。


以上プリウスのブレーキオイル交換でした。


２００７年整備主任講習を受けた際、プリウスのブレーキオイルの交換は
必ずディーラーで行ってくださいと整備振興会から言われました。
ネット上で言われている裏技で交換するとリヤブレーキのききが甘くなって
事故の原因になるとのことです。ＭＨＯが掲載したこの方法は
石油業界からの整備情報誌によるものから抜粋しています。
ＭＨＯはやはり自動車整備士で、整備振興会からのアドバイスを受けているので
この方法でプリウスのブレーキオイルの交換はやはりお勧めできません。
情報の削除も考えましたが、一度掲載したものなので
注意書きとしてこの文章を載せた次第です。
この方法でプリウスのブレーキフルードの交換は可能ですが、ブレーキバランスが
狂う可能性があります。自己責任でお願いいたします。

尚、２００７年１１月現時点でプリウス及びトヨタのハイブリッド車におけるブレーキオイルの交換は
１００％ディーラーで行ってください。トヨタのＳ２０００という外部診断機以外の方法は
正規の交換方法ではありません。某会社の外部診断機も交換は可能とかかれていますが、
あくまでトヨタ側としては推奨していません。



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