「プリウスの点検整備方法・整備モード」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

トヨタプリウスです。
プリウスは整備上、ちょっと気をつけないといけないところが多々あります。
それを紹介


トヨタプリウス


まずプリウスさんは、エンジンがあったまってバッテリー状態が良好で
エアコンコンプレッサーが回ってない時、停車中にエンジンを
自動に止めてしまいます。

なので、停車中もエンジンをかけつづけるための

整備モード

に切り替えないといけません。
まずはコレがプリウスの基本ね。


ブレーキオイルの交換も特殊なやり方で、以前更新したので割愛。
今日はプリウスの総合整備について。



プリウスを整備するためにはまず
整備モードに切り替えます。


プリウス整備モードへの移行
６０秒以内に以下の作業をします。
�@IGをOFFからONへ
�AシフトレバーをPレンジでアクセルペダルを２回全開にする。
�BシフトレバーをNレンジでアクセルペダルを２回全開にする。
�CシフトレバーをPレンジでアクセルペダルを２回全開にする。
�D整備モードに移行し、ハイブリッド異常警告灯が点灯し始める。
�EIGスイッチをスタートにするとエンジンが連続回転を始める



コレがプリウスのハイブリッド異常警告灯
これが点滅

この状態でいろいろな整備をおこないます。



コレが整備モードなんですが、
プリウスにはいろいろと気をつけないといけないことがあります。

まずはプリウスはスリップ制御を行っているので、
後輪に対して前輪ｎ回転数を制御するトラクションコントロールが働きます。
時速３０ｋｍになると働くそうです。

もし車検で検査ラインに通すときのスピードメーターテストで
前輪だけを回転させてテスターに載せるときは整備モードに移行してスリップ制御を解除しましょう。

あと、整備モードに移行して整備や測定を完了したら直ぐに整備モードを
解除しましょう。じゃないとトランスアクスルがぶっ壊れるんだよ。


ちなみにエスティマハイブリッドの場合、４WDなので、
整備モードが２つあります。

エスティマハイブリッドの整備モードへの切り替えは
プリウスと同じ方法で４WD整備モードへ。
アクセルペダルを２回ずつ全開にするところを
４回ずつ全開にすると２WDモードへ切り替わるそうです。
気をつけてね。




話をプリウスへ戻しましょうプリウスは２WDなので整備モードは一つのみ。



整備モードの解除方法
IGスイッチをOFFにする


整備測定が終わったら直ぐにIGをオフにして整備モードを解除。
これがハイブリッドカーの整備の基本


整備モード中の注意事項
・整備モードでのアイドル回転は１０００回転で、アクセルを踏むと
１５００回転まで回転が上昇（後期のNHW１１回度６０％未満で１５００回転、
アクセル６０％以上で２２５０回転まで回転が上昇）
・整備モード移行中にダイアグのコードが記憶されると、マスターウォーニングは
点灯するけど、マルチセンターディスプレイの警告異常はされなし
・整備モード作業中にマスターウォーニングが点灯した場合は
整備モードを解除してダイアグの点検をすること


マフラーが穴開いているかどうかの点検は、エアコンスイッチをいれっぱなしにしておけば
整備モードにしなくてもエンジンが回り続けるから簡単ですよ。裏技ね。




で、プリウスのアイドル回転数の点検

プリウスアイドル回転数点検
運転席の下にDLC3という診断接続コネクタがあります。
点火時期を点検するときはここの９番の位置に
タコパルスピックアップワイヤーをつけて、回転計に接続。
回転系の電源はリレーボックスから取り出すことが可能

DLC3のコネクタの９番

エンジンルームのカバーを開けるとリレーが接続されていない端子があるので
そこに回転計のプラスリードを接続。
マイナスリードはボディーアース。

これで
まずは点火時期補正を解除させます。

今度は４番と１３番をつないで短絡。これで点火時期補正を解除できます。

で、一次信号の検出は１番シリンダーのイグナイタの近くに設けられた
ワイヤーハーネスからとります。
ゲルコートチューブから引き出してタイミングライトを接続して
点火時期を調整するという流れです。

電動ファンがOFFの時に行ってください。








以上がプリウスの点検整備の概要です。
ハイブリッドカーで通常の整備と違うところが多々あるのがプリウスですが、
これからはハイブリッドもどんどんリリースされてくるので
基本は覚えておきましょう。


MHOも本を見ながらじゃないと整備できないけどね（笑）


以上プリウスの整備でした。