「タービンブローの原因」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

ターボチャージャーです。




先日ターボ交換を含む車検を行いました。
１２万キロ走破している車で
ものすごくいろんなところが痛んでいて、なんと総額３５万円もかかりました。


軽のスズキエブリです。


そうです。MHOが生まれてはじめてタービンを交換したあの車です。


またもタービンブロー。

なんと今回で３回目のタービン交換です。
技術屋で荷物を満載にして、高速で全開っていう使い方をしています。
軽自動車で耐えうる負荷以上の負荷を与えている結果ですね。



もう新品を装着しました






ブローしたタービン





ターボが何故ブローしやすいか？

その理由はコレ



ターボのオイル供給ユニオンボルト


右の大きい穴のネジがエンジンのシリンダーブロックについて
左のほっそーい穴がタービンに入ってくるオイル穴。


つまりこの小さな孔が詰まってしまうと、オイルが供給されなくなり
直ぐにタービンはブローしてしまうということ。


今はフルフロータービンなので、オイルが供給されないと
直ぐに焼きついて完。


こんなに小さな孔なんですよ。


ターボ車って言うのは本当にオイルをマメに換えたほうがいい。
少しのスラッジでもたまっちゃえば直ぐにターボは壊れてしまいますからね。


以上ターボチャージャーとオイル交換についてでした。



ちなみに

初めてこのエブリのターボを換えたときは経験も浅く、タービン交換も初めてだったんですが、
今回はものすごく余裕に感じられました。
全然難しくなかったね。これが経験の差ってやつですね。３年前のMHOよ


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