「ミラ　キーが回らないトラブル」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

ダイハツミラです。
キーを回してエンジンをかけようとするが、
キーが回らないということで入庫







イグニッションキーが回らない原因


この車はＡＴ車です。

ＡＴ車はシフトロックのワイヤーがイグニッションキーのキーシリンダーにつながっています。
これの不良？

それとも前にも更新したけど鍵が減ってきているか？

ハンドルロックとかその辺かなぁと思って修理に入りました。













メーターパネルからコラムカバー、シフトパネルなどを分解。
キーシリンダをむき出しの状態にしていろいろとやってみました。

ハンドルロックして解除

パーキングに入れて回したりドライブで回るとかそんなことを
ひたすらチェック



で、あるとき鍵が確かに回らなくなりました。




症状としては鍵が減っていて

噛みあいが上手くいっていないような感じだった。



それでも何度かやっていたら回るようになった。


うーむ鍵が減ってきたか？
しかし腑に落ちん。

いいときは全然いいのであります。









そこであるところに気がついた







かえるのマスコットカバーを鍵を奥まで装着


シリンダーとのクリアランスゼロ




キー回らない



かえるから鍵をできるだけ引っ張る


画像ではわかりづらいが、シリンダーとのクリアランス限りなくゼロに近いが



キー回る









と、なりました。


原因はかえるのキーマスコットが鍵を溝の掘ってある部分まで覆ってしまって、
キーシリンダーの置くまでキーが刺さっていなくて回らなかった。


ということでした。







と、いうわけでかえるさん、アディオス








オーナーの前で、かえるでキーを覆った状態で回す
かえるからキーを引っ張り出して回す


この二つを実際にやってもらって

かえるをはずしてもらうということで作業は終了になりました。




まぁこんなこったろうと思ったけどね。

なかなか面白いマスコットですが、この場合もっと鍵の先がでる構造にしないといけません




以上キーが回らない原因でした。