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スパークプラグ |
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スパークプラグといえば、
ガソリンエンジンにとって大要素である
「良い火花」
を構成する最も重要なメンテナンス部品です。
プラグメーカーでは通常のプラグは２万キロごと
軽自動車のプラグは１万キロごとの交換を推奨しています。
プラグはエンジンの健康状態を知る上でとてもよい
指針になってくれます。１０万キロOKの白金プラグも７万キロくらいで
MHOは交換を推奨します。
どれもこれも超低価格設定。やはりNGKやDENSOの高性能プラグを
お勧めします。めちゃくちゃ安いと思いますよ。お店で買うより。
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スパークプラグ-標準
いわゆる昔から使われてきた標準プラグ。
２万キロ交換推奨品。軽自動車などは１万キロ交換推奨。
早めに交換するように心がけましょう。摩耗したら電極が丸くなってきます。
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スパークプラグ-白金
電極にプラチナチップを配合したプラグ。
高性能で安定した火花を供給します。
超寿命に長けているものもありますが、やはり定期的に交換を推奨します。
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イリジウムプラグ-標準
電極にイリジウム合金を配合メーカー純正品は超寿命タイプですが、
アフタープラグメーカーのものは性能重視に振ってあるのが多い。
１０万キロOKであっても早期交換するメリットは大きいといえます。
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NGK イリジウムMAX
自分が乗っている車で標準プラグが装着されている人などは
是非NGKイリジウムMAXに交換をお勧めします。常に安定した火花を
エンジンに供給することにより性能アップは間違いなし。
MHOがお届けする超低価格でのご提供！
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DENSO イリジウムタフ
MHOが自分の愛車に使っているプラグ。
１０万キロの耐久性を持ちながら、安定した火花を供給します。
長期間、性能劣化を起こさない高性能プラグ。とてもお勧めです。
こちらも超低価格にてのご提供！
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尚、プラグの車種別適合性などは
NGK車種別適合性
DENSO車種別適合性
以上よりお調べのうえご購入の程をよろしくお願いいたします。
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