「ディーゼルエンジンは故障しにくい？」

ディーゼルエンジンってガソリンエンジンよりも故障しにくい


っていう事実をしっていましたか？




えーなんでー？
うそだー？
という声が聞こえてきそうですがこれは本当。
ガソリンエンジンよりも故障はよっぽど少ないのです。

それはなぜか？
もうこれに尽きます

エンジンを動かすための部品がガソリンエンジンよりも少ない



どういう意味かというと、
これはもう単純ですよ。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの特性の違いってなんですか？
それは燃料と燃料の燃焼の仕方でしょう？

ガソリンエンジンは点火プラグによる発火方式

ディーゼルエンジンは高圧縮による燃料の自己着火方式。


つまりディーゼルエンジンっていうのは
点火系というエンジンを構成する部品がまったくないわけです。


逆にガソリンエンジンの故障原因ナンバー１とも言えるのが
点火系の故障

ディーゼルエンジンには点火火花が必要ないため噴射タイミングが合ってさえ居れば
燃料が供給されればエンジンは動く。
でもガソリンエンジンは混合気に点火火花を送らないといけない。

点火系とひとえに言ってもたくさんありますよ。

スパークプラグ
プラグコード
ディストリビューター
イグニッションコイル

古い車なんて更にコンタクトポイントなんていう、部品がディスビの中にはいってるから大変。
現在のガソリンエンジンだって

ダイレクトイグニッションコイル
スパークプラグ
クランク角センサー
カム角センサー

などといった部品が必要。


これだけこわれてもおかしくない部品がディーゼルよりもあるわけだから
ディーゼルエンジンのほうがガソリンエンジンよりも故障しないはずですよね？

こわれる部品自体がないんだから。ディーゼルエンジンでエンジンがかからない
ナンバー１の故障はバッテリー上がり
グロープラグの故障。ディーゼルエンジンは自己着火方式ですが、
冬場は燃料を自己着火させるために、燃焼室をグロープラグで温めて
着火しやすくしています。だから冬場でエンジンがかからないってなると
グロープラグが一番怪しいわけね。一度かかっちゃえば大丈夫なんだけどね。
燃焼室があったまっちゃうからね。


とまぁこんな感じでガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンのほうが故障が少ないと
いえる結論に達するのです。

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